EK16

EK16

EGARAKARTS SL. con su filosofía habitual de evolución constante, acaba de presentar su último kart EK16. Un modelo de última generación adaptado a las nuevas exigencias del mercado en cuánto a estética y funcionabilidad.

Este kart ha sido diseñado con la ayuda incondicional de nuestros clientes que son los que verdaderamente trabajan en el día a día con nuestros karts y como gran novedad, está disponible también con motor eléctrico.

El EK16 es un kart con diseño moderno y revolucionario que además de tener grandes acabados estéticos, dispone de otras muchas prestaciones en temas de seguridad, funcionalidad y ergonomía. La conducción es suave y directa. El sistema de frenado es fantástico porque que está diseñado para todos los usuarios (tengan experiencia en karting o no) ya que su frenada progresiva (no brusca), evita deslizamientos y choques entre pilotos.

La ergonomía ha sido mejorada sustancialmente con nuestro nuevo sistema de corredero de pedales y asiento mediante levas en el volante. Su habitáculo es muy confortable ya que en éste instalamos asientos de talla XL y XXL. Si su circuito además organiza carreras, el EK16 le proporciona caja de lastres (de serie) que le permitirá colocar el peso adicional (opcional) para equilibrar el peso entre pilotos. Todo lo que necesita lo va a encontrar en el kart EK16.

 

  • EK16-1
  • EK16-2
  • EK16-3
  • EK16-4
  • EK16-5
  • EK16-6
  • EK16-7
  • EK16-8

Ficha técnica

  • Bastidor de tubo de cromo molibdeno de alta calidad, estabilidad y fiabilidad diseñado por EGARAKARTS que se entrega pintado con pintura especial plastificada de larga duración preparado para resistir las exigencias de cualquier circuito.
  • Nuevo sistema de corredero de pedales y asiento ajustables mediante levas en el volante.
  • Sillita corredera con cinco posiciones Asiento XL o XXL ¼ forrado.
  • Pedales correderos con cinco posiciones
  • Protección integral de parachoques de polietileno diseñada por EGARAKARTS .
  • Freno hidráulico auto-regulable. (Las pastillas se ajustan al disco con el desgaste)
  • Depósito de gasolina de 9 litros Bomba de gasolina MIKUNI.
  • Nuevo sistema de corte.
  • Tapa inferior de polietileno protección bajos.
  • Tubo de escape con fibra de basalto que aguanta 900º y con DB KILLER para reducir el ruido, desmontable para aumentar el ruido)
  • Nueva carrocería de protección integral (DEPÓSITO-EJE-MOTOR-RUEDAS DELANTERA)
  • Protección inferior integral con patinetes que protegen el bastidor de la abrasión del asfalto y los pianos.
  • Eje con tres soportes de rodamiento especial EGARAKARTS (Evita roturas del soporte)
  • Llantas monobloc de aluminio reforzado
  • Tensor de cadena o correa por rodillo
  • Varillas de dirección de Nylon flexibles con rótula de M-10
  • Correa o cadena
  • Topes de mangueta (Evita rotura de rótulas)
  • Cabezal acolchado Luz de led trasera y delantera alimentada por el motor,
  • Caja de pesos Volante regulable en altura.
  • Cinturones de seguridad de serie
  • Rotulación personalizada (opcional)
  • Pesos (hasta 30 kgs pocional)

 

MOTORIZACIÓN

Honda GX200 / GX270 con embrague en baño de aceite

HondaGX390 con embrague en baño de aceite

 

OPCIÓN ELÉCTRICO

  • Brushless Synchrono 21 kw
  • Batería de plomo de 48 Amperios
  • Velocidad máxima 90 km/h.
  • 4 velocidades
  • Marcha atrás
  • Recuperación Energía
  • BMS (Battery management system)
  • Sistema combo (only in the world) 8 minutos de rodada 8 minutos de carga
  • Control de carga
  • Gestión y parada remota
  • Motor con refrigeración líquida (opcional)
  • Batería de litio (opcional)